BOEING 747-200 - UN PEU D'HISTOIRE

 

(source Wikipedia modifiée) Lancé en 1972 le Boeing 747-200 a des turboréacteurs d'une poussée supérieure et sa masse structurale est plus importante que celle du Boeing 747-100. Ses réservoirs lui permettent l'emport d'une quantité de carburant supérieure augmentant ainsi son rayon d'action. Il se distingue généralement par son pont supérieur à huit hublots (certaines compagnies ont acheté la modification S.U.D. [Streched Upper Deck], pont supérieur rallongé, lui donnant l'apparence d'un B747-300).

La version Boieng 747-200B est une version améliorée du 747-200 standard, il dispose d'un plus grand chargement de kérosène et de moteurs plus puissants. Son autonomie est de 10,700 km.

Le Boeing 747-200C (Combi) pouvait soit transporter des passagers, soit transporter des marchandises. Grâce à des sièges amovibles, il était possible de le transformer assez facilement en version passagers ou cargo.

Le Boieng 747-200F (Freighter) ne transporte que du fret. Le chargement se fait soit par l'avant (après relevage du nez) soit par la porte latérale cargo située coté gauche entre les portes passagers 4 et 5. En 2008, beaucoup de 747-200 sont encore en opération. Certains 747-200C (Combi) ont connu une seconde vie après une conversion en "Spécial Freighter". Toute la cabine est alors destinée au transport de fret, ce type d'avion ne possède pas de porte de nez, le chargement se faisant uniquement par la porte latérale cargo, déjà existante, située coté gauche.

Le Boeing 747-200M peut transporter aussi bien des passagers que des marchandises. Contrairement au Boeing 747-200C qui transporte soit des marchandises, soit des passagers, le Boeing 747-200M peut transporter les deux en même temps tout en étant limités à environ 200 passagers.

Les modèles de la série 200 Classic, construits au début des années 1990, peuvent parcourir environ 12 700 km à pleine charge.

 

BOEING 747-200 - DIDACTICIEL / TUTORIEL B747-200 - READY FOR PUSHBACK

 

Ce didacticiel très complet vous permet de vivre un vol complet avec une petite particularité supplémentaire : l'utilisation du DELCO Carousel IV-A Ins de Simufly. Même si vous ne possédez pas le Boeing 747-200 RFP, c'est un document qu'il est conseillé de lire car il apporte beaucoup.

 

 

BOEING 747-200 - DIDACTICIEL / TUTORIEL B747-200

ADAPTATION DU TUTORIEL ORIGINAL DE READY FOR PUSHBACK AVEC ENRICHISSEMENT EN 3 PARTIES

 

Ralph L. Tofflemire avait initialement créé un didacticiel pour accompagner ce Boeing 747-200 RFP. Repris, complété, il a servi de base à la rédaction d'une série de documents.

ATTENTION : les documents proposés ci-dessous forment un tout indissociable bien qu'ils soient sur plusieurs pages web différentes (ceci pour faciliter l'indexation par Google et vous permettre de retrouver facilement les documents)

BOEING 747-200 READY FOR PUSHBACK (RFP) - AUTRES DOCUMENTS

 

 

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