BOEING 727-100 - DIDACTICIEL / TUTORIEL B727-100 DREAMFLEET - QUATRIEME PARTIE

 

PREPARATION DU COCKPIT DU BOEING 727 DREAMFLEET / CAPTAINSIM

Auteur : Jean-Michel MABILLE est le fondateur de FS TUTORIELS. Passionné d'aviation, il intervient sur différents forums dont celui de Francesim et Avionic-online. Il est l'auteur de nombreux didacticiels disponibles sur ce site. Il est aussi rédacteur sur Francesim. Ancien pilote privé sur monomoteur à pistons, il garde de nombreux contacts dans le domaine de l'aéronautique.

 

Cette quatrième partie du tutoriel / didacticiel BOEING 727 vous permet de prendre en compte votre appareil et de préparer l'ensemble du cockpit pour, ensuite, procéder à la mise en route des moteurs (cinquième partie). Vous trouverez dans le document suivant :

 

• Les actions préliminaires
• La "cockpit safety inspection"
• La "Flight engineers station preparation" (Pilote / Copilote / Officier Mécanicien Navigant) :
• ... Mise en route de l'APU
• ... Gestion de l'alimentation électrique
• ... Gestion des packs et de la pressurisation
• ... Gestion le l'air conditionné
• ... Quantité et pression d'huile et de carburant
• ... Train d'attérissage
• ... Volets et aérofreins
• ... GWPS
• ... Yaw Damper (amortisseur de lacet)
• ... Règlage des instruments statiques
• ... Test du pilote automatique
• ... Calcul et règlage du compensateur pour le décollage en fonction de la valeur du CoG
• ... Réglages des fréquences COM
• ... Réglages des fréquences NAV
• ... Réglages des fréquences ADF (avec ses subtilités)

Et bien d'autres choses encore !

 

Pour vous faciliter les choses, la table des matières reprend l'ensemble des points qui composent la check-list. Vous disposez donc à la fois du tutoriel / didacticiel et de la check-list en un seul document.

 

 

A l'issue, vous serez prêt pour la mise en rout des moteurs de votre BOEING 727 DREAMFLEET ou de votre BOEING 727 CAPTAINSIM.

 

NOTE DE VERSION : Les documents sont mis à disposition en version 1.0. C'est la version de base du document. La version est visible sur l'image ci dessus. Trois cas sont alors possibles ...

• La version est stable : Le document est considéré comme définitif. Vous pouvez le voir parce que le fichier PDF a une date assez ancienne ou qu'il est indiqué dans cette page que la version est définitive.
• La version mineure évolue : Le document passe de 1.0 à 1.1 ( puis .2, .3, etc ...), ceci signifie que des ajustements sans importance ont été faits (corrections de fautes d'orthographe, de fautes de frappe, ....). une correction mineure est sans conséquence sur le didacticiel
• La version majeure évolue : Le document passe de 1.x à 2.0 (ou 2.x à 3.0, etc ...), il s'agit alors d'un changement profond du document mettant en cause le déroulement même du didacticiel (quantités de carburants, calculs diverses, etc ...) et qui requiert que vous téléchargiez à nouveau le document

Afin de vous faciliter la tâche, et d'économiser vos cartouches d'imprimante ... j'ai mis dans ce cas une note de version en fin de document qui vous permet (quand c'est possible), de n'imprimer que les pages qui sont modifiées.

 

 

BOEING 727-100 DREAMFLEET - AUTRES DOCUMENTS

 

 

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