BOEING 747-400 - DIDACTICIEL / TUTORIEL B747-400 PMDG - TROISIEME PARTIE

 

Auteur : Jean-Michel MABILLE est le fondateur de FS TUTORIELS. Passionné d'aviation (et de golf ... mais ceci est une autre histoire), il intervient sur différents forums dont celui de Pilote-Virtuel, Avsim, Libertysim, IVAO, et Avionic-online. Il est l'auteur de nombreux didacticiels disponibles sur ce site. Ancien pilote privé sur monomoteur à pistons, il garde de nombreux contacts dans le domaine de l'aéronautique.

 

 

Vous aviez appris à poser le Boeing 747-400 en autoland et vous vous sentiez capable de conquérir le monde ... patience jeune Jedi ... tous les systèmes apprendre à maîtriser tu dois. Faites moi confiance, vous allez avoir quelques suées car faire de la maniabilité avec un Boeing 747-400, c'est très différent d'un DR400.

Trêve de plaisanterie, inutile de penser dérouler cette troisième partie si vous ne connaissez pas bien la seconde partie. En effet, certaines connaissances sont ici supposées acquises. Toutefois, il reste facilement abordable ... comme d'habitude. A la différence des autres tutoriels, c'est avec un Commandant de Bord 747-400 que la procédure API a été modélisée ... ce qui explique le réalisme total de cette dernière (et le fait que vous allez pousser l'avion dans ses limites).

Ce document va vous apprendre à :

 

• Changer une route active ;
• Vous diriger vers une VOR et intercepter une radiale ;
• Gérer les contraintes de passage de vitesse et d'altitude (above & below) sur un point ;
• Utiliser les VOR & ADF ;
• Adapter les VOR et ADF en fonction de vos besoins ;
• Utiliser des FIX et des zones déterminées autour de ces derniers ;
• Afficher des FIX sur le ND ;
• Déterminer et afficher des radiales sur le ND en fonction des FIX;
• Déterminer des points indépendamment des VOR et NDB ;
• Déterminer des points de navigation par croisement de deux radiales ;
• Utiliser une procédure d'attente sur un point (HOLD) ;
• Gérer une remise de gaz de A à Z ;
• Déconnecter le PA et l'AUTOLAND pour finir en approche manuelle ;
• ... et bien d'autres choses encore.

 

A l'issue, vous quitterez l'avion avec l'impression que vous avez réellement acquis vos galons.

 

 

Note 1 : Afin de vous trouver exactement dans les mêmes conditions que ce tutoriel, il vous faut impérativement télécharger en plus le "airac" et le pack de "SID/STAR". Si vous ne le faites pas, les conditions seront différentes et le comportement de l'appareil aussi. Ces fichiers sont la propriété exclusive de http://navdata.at qui m'a exceptionnellement autorisé à les distribuer. Je tiens ici remercier Richard STEFAN de http://navdata.at.

 

Note 2 : Si vous utilisez le "airac" d'époque, et que vous possédez d'autres avions de l'éditeur PMDG, ou d'éditeurs uilisant le même "airac", alors cet "airac" va affecter tous les appareils et peut entraîner des messages d'erreur. Veillez à analyser les impacts sur votre environnement Microsoft Flight Simulator 2004 ou Microsoft Flight Simulator X (FS9 ou FSX)

 

Note 3 : Si vous ne souhaitez pas utiliser le "airac" et le pack "SID/STAR" d'époque, et que vous préférez les données actuelles, vous noterez sûrement des différences dans la programmation du FMC et dans l'approche finale (ILS, orientation de la piste), toutefois, le didacticiel reste parfaitement compréhensible.

 

Note 4 : Le fichier "Cold and dark" permet de mettre l'appareil dans la même configuration que celle du tutoriel. Vous devez impérativement le télécharger afin de vous trouver dans la même situation que celle du didacticiel.

 

 

BOEING 747-400 PMDG - AUTRES DOCUMENTS

 

 

 

 

 

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