MD-11 PMDG - DIDACTICIEL / TUTORIEL MD-11 PMDG POUR FSX - SEPTIEME PARTIE

DECOLLAGE, MONTEE ET DEBUT DE CROISIERE DU MD-11 PMDG POUR FSX

 

Auteur : Jean-Michel est le fondateur de FS TUTORIELS. Passionné d'aviation (et de golf ... mais ceci est une autre histoire), il intervient sur différents forums dont celui de Pilote-Virtuel, Avsim, Libertysim, IVAO, et Avionic-online. Il est l'auteur de nombreux didacticiels disponibles sur ce site. Ancien pilote privé sur monomoteur à pistons, il garde de nombreux contacts dans le domaine de l'aéronautique.

 

 

Moment critique s'il en est, le décollage du MD-11 est à la fois intense et court. Oubliez vos références, Boeing ou Airbus, la séquence alignement - décollage - montée initiale - montée finale du MD-11 PMDG est fidèle à la réalité dans les moindres détails et vous demandera agilité d'esprit et réactivité.

 

En moins de 30 secondes, il va falloir enchainer les actions pour arriver à Vr au bon moment et dans la bonne configuration et effectuer la rotation dans les règles de l'art ... sous peine de tailstrike. Vous allez voir que piloter un MD-11 est tout sauf une balade de santé.

 

Ce document décrit :

• Avant-propos
• Statut juridique de ce document & droit d’auteur
• Accueil des auteurs de didacticiels
• Autres didacticiels disponibles du même auteur
• Source de la documentation
• Avion utilise
• Principe de fonctionnement
• Les grandes étapes a garder en mémoire
• BEFORE TAKEOFF PROCEDURE
  • TAKEOFF CLEARANCE . . . . . . OBTAINED
  • EAD . . . . . . REVIEW
  • CABIN / CREW ANNOUNCEMENT . . . . . . PERFORM
  • HIGH INTENSITY / LANDING LIGHTS . . . . . . SET
  • L AND R LDG LT SWITCHES . . . . . . EXT ON
  • NOSE LT SWITCHES . . . . . . TAXI OR LAND AS REQUIRED
  • HI-INT LIGHT SWITCH . . . . . . PUSH
  • OFF LIGHT . . . . . . EXTINGUISHED
  • WEATHER RADAR . . . . . . SET AS REQUIRED
  • TRANSPONDER . . . . . . C MODE
  • HYD CONTROL PANEL . . . . . . PERFORM IF MANUAL MODE
  • 1-3 RMPS . . . . . . PUSH ON
  • 2-3 RMPS . . . . . . PUSH ON
  • BEFORE TAKEOFF CHECKLIST . . . . . . ANNOUNCE COMPLETED
• TAKEOFF PROCEDURE
  • CLEARED FOR TAKEOFF . . . . . . ALIGN AIRCRAFT ON RUNWAY
  • THROTTLES . . . . . . 70% N1
  • SYMETRICAL THRUST . . . . . . CHECKED
  • "AUTO FLIGHT" . . . . . . CALL
  • "AUTO FLIGHT" . . . . . . SELECT AND CALL
  • FMA ALTITUDE WINDOWS . . . . . . T/O THRUST DISPLAYED
  • AUTO THROTTLE . . . . . . CHECK ADV. TO AUTO THROTTLE
  • "CHECK THRUST" . . . . . . CALL
  • "THRUST SET" . . . . . . CALL (THROTTLES T/O SETTINGS)
  • V-SPEEDS . . . . . . DISPLAYED
  • AIRSPEED INDICATOR . . . . . . CHECK INCREASE
  • 80 KIAS . . . . . . CHECK AIRSPEED
  • PFD T/O CLAMP IN THE ALTITUDE WINDOW . . . . . . CHECKED
  • "80 KNOTS" . . . . . . CALL
  • PFD T/O CLAMP IN THE ALTITUDE WINDOW . . . . . . CHECKED
  • "CHECKED" . . . . . . CALL
  • V1 SPEED . . . . . . CALL
  • AIRSPEED INDICATOR . . . . . . CHECKED
  • VR SPEED . . . . . . CALL
  • ROTATION . . . . . . PERFORM 2.5° / SEC
  • PITCH ANGLE . . . . . . 8° MAX
  • V2 + 10 . . . . . . PASSING 35 FT AGL
  • POSITIVE RATE OF CLIMB . . . . . . CALL "GEAR UP"
  • POSITIVE RATE OF CLIMB . . . . . . CHECKED
  • GEAR . . . . . . RETRACT
  • "GEAR UP" . . . . . . CALL
  • NOTES SUR LE DIRECTEUR DE VOL (HORS CHECK-LIST)
• INITIAL CLIMB PROCEDURE
  • ACCELERATION TO V2 + 10 . . . . . . MAINTAIN
  • ABOVE 200 FT (400 FT NAV ARMED) . . . . . . CALL "AUTO FLIGHT"
  • AUTO FLIGHT SWITCH . . . . . . PUSH
  • "AUTO FLIGHT" . . . . . . CALL WHEN ENGAGED
  • BELOW CLB THRUST ALTITUDE . . . . . . SELECT PROF OR LEVEL CHANGE AS DESIRED
  • AT OR ABOVE ACCELERATION ALTITUDE AND FLAPS RETRACT . . . . . . CALL "FLAPS UP"
  • FLAPS RETRACT SPEED . . . . . . CONFIRM
  • FLAP / SLAT HANDLE . . . . . . SET 0 / EXT POSITION
  • "FLAPS UP" . . . . . . CALL WHEN ACHIEVED
  • AT OR ABOVE VSR . . . . . . CALL "SLATS RETRACT"
  • SLATS RETRACT SPEED . . . . . . CONFIRM
  • FLAP / SLAT HANDLE . . . . . . SET UP / RET POSITION
  • "SLATS RETRACTED" . . . . . . CALL WHEN ACHIEVED
  • SPOILER HANDLE . . . . . . DISARM
  • AUTO BRAKE . . . . . . OFF
  • DIAL-A-FLAP . . . . . . SET 15°
  • HYD CONTROL PANEL . . . . . . PERFORM IF MANUAL MODE
  • 1-3 RMPS . . . . . . PUSH OFF
  • 2-3 RMPS . . . . . . PUSH OFF
  • ON/DISAG LIGHTS . . . . . . EXTINGUISHED
  • FUEL CONTROL PANEL . . . . . . PERFORM IF MANUAL MODE
  • AUX TANKS L TRANS PUMP SWITCH . . . . . . PUSH
  • AUX TANKS R TRANS PUMP SWITCH . . . . . . PUSH
  • TAIL TANK TRANS SWITCH . . . . . . PUSH
  • FILL VALVE SWITCH . . . . . . ARM
  • AUX UPR PUMPS LO DISPLAYED . . . . . . APPROPRIATE TRANS SWITCH OFF
  • TAIL PUMPS LO DISPLAYED . . . . . . APPROPRIATE TRANS SWITCH OFF
  • TANK 2 TRANS PUMP SWITCH . . . . . . ON,
  • TANK 2 TRANS PUMP SWITCH . . . . . . WAIT TANK 2 QTY EQUAL TANK 1 & TANK 3
  • TANK 2 TRANS PUMP SWITCH . . . . . . OFF
  • EAD : ALERTS AND STATUS . . . . . . CHECKED
• CLIMB / CRUISE PROCEDURE
  • TRANSITION ALTITUDE STANDARD SETTING . . . . . . PULL OUT BAROSET KNOB
  • 10,000 FT OR FL 100 . . . . . . CHECK ACCELERATION TO ENROUTE
  • 10,000 FT OR FL 100 . . . . . . CLIMB SPEED
  • NO SMOKING . . . . . . AS REQUIRED
  • SEAT BELTS . . . . . . OFF
  • LDG LT SWITCH . . . . . . RET
  • NOSE LT SWITCH . . . . . . OFF
  • L AND R WING & RUNWAY TURNOFF SWITCH LIGHTS . . . . . . OFF
  • AFTER TAKEOFF CHECKLIST . . . . . . ANNOUNCE COMPLETED
• MONTEE AU NIVEAU DE VOL FINAL & CROISIERE
• Sélection du FL310
• Affichage VOR
• Passage du FL270, Modification du Cost Index (CI)
• Stabilisation au FL310 et début de croisière
• Notes de version

 

 

Prenez le temps de lire le document, et surtout, si c'est votre premier "vrai" vol, suivez les quelques conseils qui sont distillés ça et là.

 

NOTES DE VERSION : Les documents sont mis à disposition en version 1.0. C'est la version de base du document. La version est visible sur l'image ci dessus. Trois cas sont alors possibles ...

• La version est stable : Le document est considéré comme définitif. Vous pouvez le voir parce que le fichier PDF a une date assez ancienne ou qu'il est indiqué dans cette page que la version est définitive.
• La version mineure évolue : Le document passe de 1.0 à 1.1 ( puis .2, .3, etc ...), ceci signifie que des ajustements sans importance ont été faits (corrections de fautes d'orthographe, de fautes de frappe, ....). une correction mineure est sans conséquence sur le didacticiel
• La version majeure évolue : Le document passe de 1.x à 2.0 (ou 2.x à 3.0, etc ...), il s'agit alors d'un changement profond du document mettant en cause le déroulement même du didacticiel (quantités de carburants, calculs diverses, etc ...) et qui requiert que vous téléchargiez à nouveau le document

Afin de vous faciliter la tâche, et d'économiser vos cartouches d'imprimante ... j'ai mis dans ce cas une note de version en fin de document qui vous permet (quand c'est possible), de n'imprimer que les pages qui sont modifiées.

 

 

MD-11 PMDG - AUTRES DOCUMENTS

 

 

 

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