CESSNA 150 - FRANCOIS-DENIS GUIDEE & YVES FRANCKART

MICROSOFT FLIGHT SIMULATOR 2004

Auteur : François-Denis GUIDEE ... un nom qui est toujours empreint de respect quand il est prononcé dans la communauté Microsoft Flight Simulator. Auteur d'un CESSNA 206, François-Denis a acquis une renommée européenne avec son DR-221 pour FS 2004. Le développement d'avions est sa grande spécialité (en incluant les jauges ... bien entendu). Quand on parle de développement, ce n'est pas du bricolage de coin de table, c'est un véritable travail de recherche, de modélisation, ... pour aboutir près de la perfection. C'est avec son CESSNA 150 pour Microsoft Flight Simulator 2004 (et FSX) - publié en Mai 2007 - que sa renommée est devenue mondiale.

Auteur : Yves FRANCKART ... un nom devenu désormais inséparable de celui de François-Denis GUIDEE. Il était déjà là pour le mythique DR-221 sur Microsoft Flight Simulator 2004, il revient avec le CESSNA 150. C'est donc le second membre de cette équipe de choc. Spécialiste des textures, il fait aussi office de "Relations Publiques". Perfectionniste, il a challengé François-Denis, repoussant sans cesse ses limites. C'est donc le second père de du CESSNA 150.

Modèle de vol : Jean-Pierre BOURGEOIS (alias Bee Gee). Encore un nom qui fait trembler de plaisir les fanatiques de Flight Simulator (FS9 et FSX). Jean-Pierre est le sorcier du modèle de vol. J'avais pu apprécier son remarquable travail sur le DR-221 (j'ai volé réellement dessus puisque j'ai passé ma licence de pilote TT avec ...), il a donné la quintessence de lui même sur le CESSNA 150 (pas moins de 13 versions du modèle de vol ... avant d'arriver au modèle définitif !).

Avant d'aller plus loin .. Rappelez-vous ceci : cet avion est un ... FREEWARE (GRATUICIEL)

Sacrée aventure qui trouve aujourd’hui sa consécration par la publication de ce premier opus du CESSNA 150 (C 150 ou C-150), précurseur d’une série d’avions qui va réjouir les plus exigeants des simmers.
Pour FS 2004 (et qui sait ... bientôt officiellement pour FS X ... bien que certains l’aient testé sans problèmes majeurs), ce CESSNA 150 est le fruit du travail de François-Denis Guidée (fravin) et Yves FRANCKART (franck00), épaulés pour le modèle de vol par Jean-Pierre BOURGEOIS
LCO26 a été aussi, par son tutoriel sur la création des avions dans Flight Simulator, un inspirateur de nos deux créateurs.
Ce qui est étonnant, c’est que tout grand projet sait fédérer autour de lui des compétences aussi diverses que riches :

• la longue cohorte des bêta-testeurs. Ils sont les discrets – mais efficaces – critiques, toujours prompts à donner un avis éclairé, à détecter la moindre incohérence, afin que vous puissiez bénéficier de l’appareil le plus réaliste. Chacun, qui comme pilote réel, qui comme expert des repaints et autres textures, a su apporter sa pierre à l’édifice. Remercions donc ici : Thierry Rocourt, Georges Gabet, Marcel (Le Teutonique), Christophe Dulieu et Jean-Luc (dit "Miraud", gros soutien sur Msn Messenger).
• Il y a aussi eu dans cette belle aventure des personnes qui ont su apporter toutes leurs connaissances dans le domaine technique (au sens large) et sans lesquelles ce CESSNA 150 serait un peu moins parfait. C’est le cas ici de Warwick Carter dit « Au-Mav » du forum anglais Aerodynamika (expert du XML, des gauges sur Flight Simulator et des compilations de modèles), Bill Leaming de Eaglesoft Development Group (http://www.eaglesoftdg.com/) et Jim Goldman of FSD International Team (http://www.fsd-international.com/team/index.htm) pour leur aide désintéressée, mais aussi de Stéphane Lavergne (dont le tutoriel sur les gauges XML a beaucoup aidé), mais encore de J-M Rossetti et Gilles Aeschimann de l'aéroclub du « Val De Travers » pour les photos nécessaires à l'élaboration du modèle de l'Aérobat.
• Il ne faut pas oublier Nono du site http://nonolight.free.fr (http://nonolight.free.fr).
• Les auteurs tiennent aussi à rendre hommage aux nombreux soutiens moraux dont Alex (d'Echenevex), marcus, etc etc etc, mais aussi leurs familles respectives pour avoir su comprendre ce que « passion » veut dire.

Quant à moi (Jean-Michel MABILLE) j’ai eu le plaisir de rejoindre cette fine équipe lorsqu'il s’est agi de réaliser la seule chose pour laquelle ma compétence est connue : la rédaction d’un tutoriel (didacticiel). En effet, cet avion est doté d’un instrument exclusif et 100% fonctionnel : Un computer Aviat Aristo 617. Vous en parler ici serait faire insulte à votre curiosité. Mais sachez qu’il s’agit ici de ce que nous, Simmers, appelons un Easter Egg, une de ces merveilles glissées dans Flight Simulator, et dont la communauté parle en se léchant les babines.

Nota : Je vous remercie d'avance de lire AVEC ATTENTION la documentation fournie afin de ne pas poser aux auteurs des questions pour lesquelles la réponse a déjà été donnée. Bien sûr, si vous identifiez une anomalie - une vraie - alors n'hésitez pas à la signaler.

TELECHARGEMENT AVIONS - AUTRES AVIONS DISPONIBLES

TELECHARGEMENT CESSNA 150- AUTRES TELECHARGEMENTS DISPONIBLES

Pour finir, ce CESSNA 150 a fait parler de lui ... et pas qu'en FRANCE : florilège ...

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